Magyar hidroplánok: a Sirály és a Szitakötő

Időpontja: 2013-05-17

Magyar hidroplánok: a Sirály és a Szitakötő

Két magyar hidroplánnal folytatjuk a friedrichshafeni kisgépes repülőgép-kiállításról a vízi repülőgépek bemutatását...

A kiállitáson a magyar standon az Avana gyár egymás mellett kettő darab kétéltű repülőgépet állított ki. Az egyik az Avana Larus (Sirály), a másik pedig az Avana Odonata (Szitakötő). Érthető, hogy a kiállításon nemzetközileg jól érthető nevekkel jelentek meg a piacon. A nemzeti büszkeség okán, a világhírű magyar hidroplán repülőgépgyártásban bízva használom a típusok magyar fordítását is. Másrészt közérthetően próbálom majd bemutatni a hidroplánok főbb jellemzőit, mert ez a blog nem egy repülési szakportál.

Avana Larus (Sirály)

A 14 méter szárnyfesztávú és 10 méter hosszú repülőgép különlegessége a függőleges vezérsíkból, népnyelven a repülőgép farkából előrenyúló turbófeltöltésű hajtómű. Ismereteim szerint ilyen relatíve kicsi – maximum négy- és hétszemélyes – hidroplánban még sehol nem használtak ennyire erős hajtóművet.

Az Avana Larus a magyar standon
Az Avana Larus a magyar standon
Fotó: Simon Péter

A hajtóműben több mint hatszáz lóerő szunnyad, háromszor akkora, mint egy hasonló nagyságú Cessna hidroplán erőművének teljesítménye. Ezért kicsivel több mint négyszáz kilométert teljesít óránként a levegőben, az üzemanyagtanktól függően képes lesz négy-öt órát a levegőben tartózkodni. A hatótávolsága akkora, mintha például egy felszállással a Balatonról elrepülne Marseille-be.

Másik különlegessége a túlnyomásos kabinja, emiatt majd 6-7000 méter magasan is tud repülni. A nagyon erős hajtómű lehetővé teszi a rövid felszállóutat, szárazföldön háromszáz méter, a vizen valószínűleg a duplája lesz szükséges az elemelkedéshez.

Magyar stand, Aero Friedrichshafen, 2013
Magyar stand, Aero Friedrichshafen, 2013
Fotó: Varga Ferenc

Kiváló tulajdonságai miatt az Avana Larus egy luxusrepülőgép, ezt az elegáns belső berendezés is kiemeli. Négyszemélyes változatban bőrfotelekben ülnek majd a szerencsés utasok, de a maximum hétszemélyes változat sem lesz híján a kényelemnek. Mindkét gépet egy pilóta vezetheti. Két hete irtunk Burt Rutan SkiGull-járól, amely a hírek szerint hasonló paraméterekkel érkezik a piacra.

Avana Odonata (Szitakötő)

A Szitakötő kétszemélyes kétéltű, többek között az Akoyával versenyez majd az európai piacon.

Az Avana Odonata a magyar standon
Az Avana Odonata a magyar standon
Fotó: Varga Ferenc

75 literes tankjába autóbenzint töltenek, 180 kilométer per órás utazósebességgel egy felszállással hétszáz kilométerre lesz majd képes elrepülni. Akadálymentes tavon vagy más vízen 200-300 méter is elég lesz neki a felszálláshoz, szárazföldön pedig nem kell neki 200 méter sem.

A kisebbik gép a füves reptéren
A kisebbik gép a füves reptéren

A tágas buborék jellegű fülke jó kilátást biztosít, a kitalálója szerint, ha az egyik ülést kiveszik, akkor még aludni is lehet benne, vagy jól megvédi a hidroplánnal érkező horgászt a szakadó esőtől.

Várhatóan nemsokára repülnek

A hidroplánokat régóta fejlesztik, készítettem róluk videót egy korábbi friedrichshafeni kiállításon, a kisebb gép már repült is. Reméljük, hogy magyar repülőgépként sikerrel járnak az egyre élénkülő nemzetközi hidroplánpiacon.

Ha tetszett a cikk, keressék a blogot új Facebook-oldalunkon, ahol naponta frissülnek a hidroplános hírek, de bázisunk továbbra is a Vízirepülés.hu oldal marad. Nemrég jelent meg egy hosszabb írásom Hidroplánok a Dunán és a Balatonon címen, olvassanak bele abba is!

Forrás: www.mno.hu